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Guide de référence sur l'alignement des roues et des pneus des voiturettes de golf

Février 25, 2020

La référence d'alignement des roues et des pneus de voiturette de golf

Garder les roues et les pneus de votre voiturette de golf alignés est important pour les performances de conduite, la qualité de conduite, l'usure des pneus et la facilité d'utilisation. Votre alignement est perturbé par une utilisation régulière (terrain accidenté, bordures et nids-de-poule), par le nombre de kilomètres parcourus et par l'installation de tailles de roues et de pneus personnalisées.

Aligner votre voiturette de golf’L'alignement n'est cependant pas sorcier. Notre guide rapide en trois étapes ci-dessous vous apprendra ce que vous devez savoir pour aligner vos roues et vos pneus, pour ajuster votre pincement à 1/8 de pouce et votre chariot sur le droit chemin !

Étape 1 : Vérifiez votre carrossage !

Tout d'abord, placez un bord plat droit sur le sol et découvrez s'il existe un espace entre le bord de votre pneu avant côté conducteur et le bord droit. S'il y a un espace, nous devrons ajuster les joints de tête sur le chariot. Les joints Heim sont les deux articulations dans lesquelles l'ensemble de roue se boulonne à l'ensemble de direction.

Serrez votre frein de stationnement, soulevez l'avant de votre chariot. Une fois le chariot levé, desserrez l'écrou à l'intérieur de votre bras de commande inférieur (joint de tête inférieur) et ajustez votre pneu pour égaliser le carrossage en fonction de l'écart que votre pneu avait lorsqu'il était tenu à côté du bord droit. Si votre caber est sorti (le haut du pneu est plus proche du cadre que le bas), poussez le bas du pneu vers le centre du chariot’le cadre. Si votre carrossage est à l'intérieur (le bas du pneu est plus proche du cadre que le haut du pneu), poussez le haut du pneu vers le centre du chariot’le cadre.

Une fois que vous avez ajusté le joint de tête à une position de pneu plus uniforme (affleurante / droite), abaissez votre chariot et revérifiez votre carrossage. Si votre carrossage est toujours désactivé, nous ajusterons le deuxième joint de tête en haut de la broche du même côté du chariot (juste au-dessus du joint de tête sur le bras de commande inférieur). Si votre carrossage est toujours sorti / cela ne résout pas votre carrossage, répétez le processus sur les deux articulations et continuez à ajuster si nécessaire.

Vous vous améliorerez rapidement après l'avoir fait vous-même plusieurs fois. Une fois le conducteur’Lorsque le pneu avant côté passager est terminé, répétez tout le processus pour le pneu avant côté passager.

Étape 2 : Alignez le chariot, ajustez le pincement vers l'intérieur/l'extérieur

Faites face à votre chariot à l'avant (comme s'il était sur le point de vous renverser). Tirez un ruban à mesurer sur l'avant de vos pneus et mesurez la distance entre le pneu intérieur sur le côté gauche de votre chariot et le pneu intérieur sur le côté droit de votre chariot. Déplacez-vous sur le côté de votre chariot et allongez-vous sur le ventre. Répétez le processus pour la face arrière des pneus (du bord intérieur au bord intérieur). Notre idéal est d'avoir une différence de 1/8″– 1/4″ différence d'espace entre le jeu de pneus avant bord à bord et le jeu de pneus arrière bord à bord. Cela contribuera à la stabilité du chariot.

Une fois que vous avez terminé de mesurer, nous devrons nous ajuster pour atteindre notre plage idéale. Serrez votre frein de stationnement et soulevez l'avant de votre chariot. Nous allons ajuster votreorteil. Desserrez le tirant sur le conducteur’s côté roue et ajustez le pincement en tournant la tige vers la gauche ou vers la droite en fonction de la direction dans laquelle vous devez régler le pneu.

Si vous devez régler le pneu vers l'intérieur (vers l'avant du chariot), tournez la tige vers l'arrière du chariot, ce qui fera rentrer le pneu. Si vous devez régler le pneu vers l'extérieur (ou vers l'arrière, vers l'arrière du chariot), le chariot), puis tournez la biellette vers l'avant du chariot ce qui dévissera le pneu.

Une fois que les tiges des deux côtés sont ajustées à notre pincement de 1/8″– 1/4″ différence entre l'avant et l'arrière du jeu de pneus avant, nous allons déposer le chariot, le faire rouler vers l'avant de 20 pieds et revérifier l'alignement. La raison en est de repérer tout écart dans notre orteil en suivant l'ajustement. Une fois que le chariot a été roulé vers l'avant, vérifiez à nouveau le pincement et ajustez si nécessaire si l'alignement n'est pas correct.

BOOM! Tu’tout est prêt. Profitez de la douceur retrouvée de votre conduite, d'une meilleure économie de carburant, de performances plus serrées et d'une usure moindre des pneus.

Informations de base
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