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Guida di riferimento per l'allineamento di ruote e pneumatici del carrello da golf

Febbraio 25, 2020

Riferimento per l'allineamento delle ruote e dei pneumatici del carrello da golf

Mantenere allineate le ruote e gli pneumatici del carrello da golf è importante per le prestazioni di guida, la qualità di guida, l'usura degli pneumatici e la facilità d'uso. Il tuo allineamento viene espulso nel corso dell'uso regolare (colpendo terreni accidentati, cordoli e buche), attraverso la lunga quantità di miglia percorse e attraverso l'installazione di ruote e pneumatici di dimensioni personalizzate.

Allineare il carrello da golf’Tuttavia, l'allineamento non è scienza missilistica. La nostra guida rapida in tre passaggi di seguito ti insegnerà ciò che devi sapere per allineare ruote e pneumatici, per regolare la convergenza a 1/8 di pollice e il tuo carrello sul rettilineo e stretto!

Passaggio 1: controlla il tuo camber!

Per prima cosa, posiziona un bordo piatto dritto a terra e scopri se esiste uno spazio vuoto tra il bordo della gomma anteriore lato guida e il bordo dritto. Se c'è uno spazio vuoto, dovremo regolare i giunti heim sul carrello. I giunti heim sono i due giunti in cui il gruppo ruota si avvita al gruppo sterzo.

Inserisci il freno di stazionamento, solleva la parte anteriore del carrello. Una volta sollevato il carrello, allenta il dado all'interno del tuo braccio di controllo inferiore (giunto inferiore dell'heim) e regola la tua gomma per uniformare il camber in base allo spazio che la tua gomma aveva quando veniva tenuta vicino al bordo dritto. Se il tuo caber è fuori (la parte superiore del pneumatico è più vicino al telaio rispetto al fondo), spingi la parte inferiore del pneumatico verso il centro del carrello’telaio di s. Se il tuo camber è dentro (la parte inferiore del pneumatico è più vicino al telaio rispetto alla parte superiore del pneumatico), spingi la parte superiore del pneumatico verso il centro del carrello’telaio di s.

Dopo aver regolato l'articolazione dell'heim in una posizione del pneumatico più uniforme (a filo / diritto), abbassare il carrello e ricontrollare il camber. Se il tuo camber è ancora spento, regoleremo il secondo giunto dell'heim nella parte superiore del perno sullo stesso lato del carrello (appena sopra il giunto dell'heim sul braccio di controllo inferiore). Se il tuo camber è ancora fuori / questo non risolve il tuo camber, ripeti il ​​processo su entrambe le articolazioni e continua a regolare se necessario.

Diventerai più bravo a guardare rapidamente dopo averlo fatto da solo un paio di volte. Una volta l'autista’Se la ruota anteriore laterale è terminata, ripetere l'intera procedura per la ruota anteriore sul lato passeggero.

Passaggio 2: allineare il carrello, regolare la convergenza verso l'interno/verso l'esterno

Rivolgi il carrello in avanti (come se stesse per ribaltarti). Tira un metro a nastro lungo la parte anteriore dei tuoi pneumatici e misura la distanza tra il pneumatico interno sul lato sinistro del carrello e il pneumatico interno sul lato destro del carrello. Spostati sul lato del carrello e sdraiati a pancia in giù. Ripetere il processo per il lato posteriore degli pneumatici (dal bordo interno al bordo interno). Il nostro ideale è avere una differenza di 1/8″– 1/4″ differenza di spazio dal treno di pneumatici anteriore da bordo a bordo al treno di pneumatici posteriore da bordo a bordo. Questo aiuterà con la stabilità del carrello.

Una volta terminata la misurazione, dovremo adattarci per raggiungere la nostra gamma ideale. Imposta il freno di stazionamento e solleva la parte anteriore del carrello. Adegueremo il tuopuntare. Allentare il tirante sul driver’s ruota laterale e regolare la convergenza ruotando l'asta a sinistra oa destra a seconda della direzione in cui è necessario regolare il pneumatico.

Se è necessario regolare il pneumatico verso l'interno (verso la parte anteriore del carrello), girare l'asta verso la parte posteriore del carrello, che farà girare il pneumatico. Se è necessario regolare il pneumatico verso l'esterno (o verso l'esterno, verso la parte posteriore del carrello) il carrello), quindi ruotare il tirante verso la parte anteriore del carrello che farà uscire il pneumatico.

Una volta che le aste su entrambi i lati sono state regolate alla nostra convergenza di 1/8″– 1/4″ differenza tra il lato anteriore e posteriore del set di pneumatici anteriori, faremo cadere il carrello, lo faremo rotolare in avanti di 20 piedi e ricontrolleremo l'allineamento. La ragione di ciò è individuare qualsiasi variazione nella nostra punta nel seguire la regolazione. Una volta che il carrello è stato fatto rotolare in avanti, controllare di nuovo la convergenza e regolare se necessario se l'allineamento non è corretto.

BOOM! Voi’tutto pronto. Goditi la ritrovata fluidità della tua guida, un migliore risparmio di carburante, prestazioni più strette e una minore usura degli pneumatici.

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