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Guia de referência de alinhamento de rodas e pneus de carrinho de golfe

Fevereiro 25, 2020

A referência de alinhamento de rodas e pneus do carrinho de golfe

Manter as rodas e os pneus do seu carrinho de golfe alinhados é importante para o desempenho do passeio, qualidade do passeio, desgaste dos pneus e facilidade de uso. Seu alinhamento é prejudicado ao longo do uso regular (batendo em terrenos acidentados, meio-fio e buracos), pela quantidade estendida de quilômetros percorridos e pela instalação de tamanhos personalizados de rodas e pneus.

Alinhando seu carrinho de golfe’O alinhamento de s não é ciência do foguete embora. Nosso guia rápido de três etapas abaixo ensinará o que você precisa saber para alinhar suas rodas e pneus, ajustar seu dedo do pé para 1/8 de polegada e seu carrinho na reta e estreita!

Passo 1: Verifique o seu Camber!

Primeiro, coloque uma borda plana reta no chão e descubra se existe uma lacuna entre a borda do pneu dianteiro do lado do motorista e a borda reta. Se houver uma folga, precisaremos ajustar as juntas heim no carrinho. As juntas heim são as duas juntas nas quais o conjunto da roda é aparafusado ao conjunto da direção.

Acione o freio de estacionamento, levante a frente do carrinho. Quando o carrinho estiver levantado, afrouxe a porca na parte interna do braço de controle inferior (junta hein inferior) e ajuste o pneu para equilibrar a curvatura com base na folga que o pneu tinha quando segurado próximo à borda reta. Se o seu caber estiver fora (a parte superior do pneu está mais próxima do quadro do que a parte inferior), empurre a parte inferior do pneu em direção ao centro do carrinho’quadro. Se o seu camber estiver dentro (a parte inferior do pneu está mais próxima do quadro do que a parte superior do pneu), empurre a parte superior do pneu em direção ao centro do carrinho’quadro.

Depois de ajustar a junta hein para uma posição do pneu mais uniforme (reto/reto), abaixe o carrinho e verifique novamente sua curvatura. Se a sua cambagem ainda estiver desativada, ajustaremos a segunda junta heim na parte superior do fuso no mesmo lado do carrinho (logo acima da junta heim no braço de controle inferior). Se sua curvatura ainda estiver fora / isso não corrigir sua curvatura, repita o processo em ambas as articulações e continue ajustando conforme necessário.

Você ficará melhor em observar isso rapidamente depois de fazer isso sozinho algumas vezes. Uma vez que o motorista’Se o pneu dianteiro do lado estiver pronto, repita todo o processo para o pneu dianteiro do lado do passageiro.

Etapa 2: alinhe o carrinho, ajuste a convergência / saída

Enfrente seu carrinho na frente (como se estivesse prestes a capotar). Puxe uma fita métrica na frente dos pneus e meça a distância do pneu interno no lado esquerdo do carrinho até o pneu interno no lado direito do carrinho. Mova-se para o lado do seu carrinho e deite-se de bruços. Repita o processo para a parte de trás dos pneus (da borda interna para a borda interna). Nosso ideal é ter uma diferença de 1/8″– 1/4″ diferença de espaço do conjunto dianteiro de pneus de ponta a ponta para o conjunto traseiro de pneus de ponta a ponta. Isso ajudará na estabilidade do carrinho.

Depois de terminar a medição, precisaremos ajustar para chegar à nossa faixa ideal. Acione o freio de estacionamento e levante a frente do carrinho. Estaremos ajustando seudedo do pé dentro. Solte o tirante do driver’s roda lateral e ajuste o dedo do pé girando a haste para a esquerda ou direita, dependendo da direção em que você precisa ajustar o pneu.

Se você precisar ajustar o pneu para dentro (na direção da frente do carrinho), gire a haste para a parte de trás do carrinho, o que fará o pneu virar para dentro. o carrinho), em seguida, gire o tirante para a frente do carrinho que irá virar o pneu.

Uma vez que as hastes de ambos os lados são ajustadas ao nosso acordo de 1/8″– 1/4″ diferença entre o lado dianteiro e traseiro do conjunto de pneus dianteiros, vamos deixar o carrinho cair, rolar para frente 20 pés e verificar novamente o alinhamento. A razão para isso é detectar qualquer variação em nosso dedo do pé ao seguir o ajuste. Uma vez que o carrinho foi rolado para a frente, verifique o dedo novamente e ajuste conforme necessário se o alinhamento estiver desalinhado.

ESTRONDO! Você’está tudo pronto. Desfrute da suavidade recém-descoberta do seu passeio, melhor economia de combustível, desempenho mais firme e menos desgaste dos pneus.

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