Велосипедные шатуны — анатомия типичной сборки шатунов?

Система шатунов является ключевой частью велосипеда, которая преобразует физическое движение человека во вращательную силу, необходимую для движения велосипеда. Ваш успех и удовольствие будут зависеть от его производительности. Чтобы модернизировать или обслуживать, вам сначала нужно знать, что нужно для создания отличного шатуна; шатуны, крестовины, передняя звезда, корпус, каретка и шпиндель имеют свои особенности. Здесь’Немного терминологии, чтобы вы начали.

Рукоятки: Это основные рычаги, соединяющие педали велосипеда со шпинделем или осью. Левая рукоятка велосипеда обычно крепится болтами к концу шпинделя. Правый кривошип можно прикрепить аналогичным образом, но сегодня довольно часто он постоянно крепится к шпинделю и крестовине со стороны привода.

Покупайте дешево, если вы случайный дорожный гонщик, но если ваша страсть в жизни — прыгать по бордюрам и надеясь подняться по ступенькам, воздействие при повторном соединении с тротуаром будет оказывать огромное усилие на интерфейс педали-кривошипа и кривошипа-шпинделя, поэтому инвестируйте в качественное оружие.

Паук: Это рычаги в форме звезды, которые расходятся от правого кривошипа, чтобы удерживать передние звездочки или“цепочка.”

Цепочка: Причудливое название для передних звездочек. Различные производители, как и автомобили, разрабатывают их с различными схемами болтов, поэтому важно определить, что конкретно будет работать с вашей комбинацией кривошип-крестовина-шпиндель и передним переключателем.

Корпус нижнего кронштейна: Это труба, приваренная к самой нижней точке рамы велосипеда и предназначенная для установки комплекта подшипников и основного шпинделя (каретки в сборе). Обычно он имеет резьбу для установки каретки в сборе. Английские, французские и итальянские велосипеды НЕ все имеют одинаковый диаметр или резьбу с одинаковым tpi (зубья на дюйм), поэтому важно правильно подобрать. На самом деле это не часть системы, но вы должны знать ее характеристики, чтобы заменить какие-либо компоненты.

Сборка нижнего кронштейна: Эта велосипедная деталь выпускается в различных комбинациях и конфигурациях, но обязательно включает в себя приводной вал, набор подшипников и чашек, которые ввинчиваются в корпус, чтобы удерживать все эти детали на месте. Этот узел позволяет педалям свободно вращаться и передавать мощность на цепь.

шпиндель: Последняя часть головоломки — ведущая ось. Он поставляется в нескольких различных конфигурациях в зависимости от звена крепления между кривошипом и шпинделем. Он может или не может быть независимым от подшипникового узла. В двухкомпонентных шатунах крепится к правому шатуну. Подшипники и чашки нижнего кронштейна продаются отдельно, чтобы соответствовать диаметру и длине шпинделя.

Когда покупка полного комплекта шатунов становится запутанной, это то, что эти ключевые 7 частей (2 шатуна, крестовина, передние звезды, шпиндель, удерживающие чашки и подшипники) не всегда продаются одинаково или имеют один набор размеров.

Очень важно знать, какие технические характеристики необходимы, чтобы ремонт и модернизация могли повысить скорость и надежность вашей езды. Читайте дальше на веб-сайте myWheelsAndMore.com для получения информации и большого количества изображений, которые добавят ясности в эту статью. Узнайте, что вам нужно знать, почему и как поставщики и производители велосипедных запчастей продолжают улучшать конструкцию своих систем шатунов для увеличения веса, долговечности и скорости.