Когда были использованы первые шарикоподшипники?

Хотя первые ранние шарикоподшипники обычно приписывают изобретателям из европейской древности, есть убедительные доказательства того, что принципы роликоподшипников использовались намного раньше в других цивилизациях. Древний Китай, например, использовал механизированные армиллярные сферы между вторым и восьмым веками. Это было бы невозможно без технологии металлических подшипников. Также существуют доказательства того, что установленный на эклиптике наблюдательный армилляр с использованием стальных подшипников был построен И-Сингом и Лян Линг-Цаном в 720 году нашей эры. В 1088 году нашей эры Су Сун построил башню с часами, в которой использовались железные подшипники. Стоит упомянуть, что ни один из этих образцов не был даже самым современным в свое время, поскольку он был создан раньше, чем подшипник, который Чан Хенг использовал при изготовлении проточасов.

Находки из деревни Сюэ-Чиа-Яй, II в., по-видимому, указывают на использование бронзовых изделий кольцевой формы с внутренними канавками, разделенными небольшими поперечными перегородками на четыре или восемь отделений, каждое из которых содержало зернистую ржавчину. Вместе с этими бронзовыми предметами было найдено несколько предметов, напоминающих подшипники качения. Если бы ржавчина, обнаруженная в канавках, исходила от предметов, напоминающих подшипники качения, они считались бы самыми старыми шарикоподшипниками, известными на сегодняшний день.

Поскольку такое доказательство неубедительно, самое раннее упоминание будет отнесено к римлянам, которые строили корабли между 44 и 54 годами нашей эры с причудливыми цапфами внутри их шпилей. Некоторые пуристы, возможно, до сих пор не присвоили им титул, считая, что они не были настоящими шарикоподшипниками, поскольку их сферы могли вращаться только в одной плоскости.

Хотя во многих ранних образцах могли использоваться ролики по прямой линии, настоящие роликовые подшипники использовались в ступицах кельтских повозок, обнаруженных в Дании около 1883 года, причем каждая ступица имела около 32 поперечных канавок. Подобные центры были обнаружены в других европейских местах еще в I веке. Леонардо да Винчи часто приписывают набросок первого правильного роликового подшипника около 1500 г. н.э., а Агостино Рамелли был первым, кто опубликовал роликовый и упорный подшипник.

Настоящие шарикоподшипники в конце концов стали использовать Челлини в 16 веке. В 1770 году российская императрица приказала своим инженерам переносить тяжелые каменные блоки поверх пушечных ядер, катившихся между железными прутьями. Говорят, что этот пример вдохновил Варло в 1772 году на испытание кольцевых шариковых гонок на дорожных транспортных средствах. Интересно отметить, что потребовалось почти 2000 лет, чтобы разработать настоящие шарикоподшипники из их далеких предков, роликовых подшипников.

Галилей описал первый шариковый подшипник с сепаратором в 17 веке, который предотвращает дополнительное трение, вызванное трением шарикоподшипников друг о друга. Монтаж таких подшипников в комплект произошел только спустя почти двести лет, когда Джон Харрисон изобрел первый практичный роликовый подшипник с сепаратором для своего морского хронометриста. Вскоре после этого в 1794 году Филипу Вогану был выдан первый патент на гонку с мячом.

Примерно в это же время подшипники стали часто использоваться для удержания колес и осей, которые использовались для значительного уменьшения трения по сравнению с простым перетаскиванием объекта за счет того, что трение действовало на более короткое расстояние при вращении колеса. Они были сделаны из различных материалов: бронзы, керамики, стекла, сапфира, стали и даже дерева. Ничего не стоит то, что даже старые материалы, такие как дерево, все еще используются сегодня в старых водяных мельницах, если вода может обеспечить адекватное охлаждение и смазку.

Жюль Сурирэ получил патент на шарикоподшипники в августе 1869 года. Его шарикоподшипники были установлены на велосипеде, который в ноябре 1869 года выиграл первую в мире велосипедную шоссейную гонку. Подшипники такого типа являются прямыми предками тех, которые до сих пор используются в велосипедах. и другие колесные приложения сегодня.

Для получения дополнительной информации и примеров современных приложений посетите сайт NMB по адресу http://www.nmbtc.com/bearings/